Étrier de frein avant gauche TALOS X82 SBK Racing Monoblock P4 34/38 108mm | X82.108.DL.L
Étrier de frein avant gauche TALOS X82 SBK Racing Monoblock P4 34/38 108mm | X82.108.DL.L
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TALOS X82 SBK – ADN de course pur avec des ailettes de refroidissement innovantes et des poches d'aération
L'étrier de frein TALOS X82 est l'évolution de l'X80 Étriers de frein – un système de freinage de course Superbike sans compromis pour les pilotes exigeant une performance absolue.
Le X82 a été développé exclusivement pour les motos Superbike professionnelles.
Avec un corps monobloc SBK, des ailettes de refroidissement optimisées et une finition au choix en anodisation dure (HD) ou DLC, il établit de nouvelles normes en matière de rigidité, de stabilité thermique et de puissance de freinage.
Ce qui distingue le X82 de l'X80 – Innovation grâce aux ailettes de refroidissement, aux poches d'aération et aux plaquettes de frein plus grandes
Le TALOS X82 est équipé d'ailettes de refroidissement finement usinées, qui offrent de réels avantages en course :
Avantages des ailettes de refroidissement
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Dissipation thermique plus rapide sous charge continue
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Coefficient de friction constamment plus élevé même à la fin de longues sessions
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Point de pression plus stable sur l'ensemble des relais
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Moins de décoloration, car la température des pistons et des plaquettes reste mieux contrôlée
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Durée de vie des plaquettes nettement prolongée grâce à une charge thermique réduite
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Amélioration de la stabilité du fluide à des températures extérieures élevées
Construction monobloc SBK – rigidité maximale pour une stabilité maximale
Le corps du X82 est usiné dans un monobloc en aluminium à haute rigidité.
Avantages
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Aucune flexion – même dans la plage de limites absolues
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Point de pression net et tranchant
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Contrôle maximal lors des freinages puissants
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Points de freinage perceptiblement plus tardifs possibles
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Retour d'information direct
P4 34/38 pistons – puissance et précision combinées
La configuration de course avec des pistons en titane de 2×34 mm + 2×38 mm fournit :
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freinage initial extrêmement puissant
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puissance de freinage globale brutale
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modulation sensible au point de freinage
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pas de fading même par temps chaud
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Pistons en titane revêtus de TIN pour une stabilité thermique maximale & un minimum de friction
- Guide de titane pour le guidage de Plaquettes de frein et protection du corps en aluminium
Montage de course de 108 mm – conçu pour les superbikes, PAS pour OEM
Le standard SBK de 108 mm signifie :
❗ Non compatible OEM
❗ Non pour disques de frein OE
❗ Non homologué pour la route
✔ Étrier de frein de course pur pour châssis de course & superbikes
C'est un composant de performance, pas un remplacement plug-&-play pour motos de série.
Finitions : Anodisé dur (HD) & DLC (DL)
HD – Anodisé dur
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résistance maximale aux rayures
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haute résistance à la température
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look de course classique
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surface extrêmement durable
DLC – Carbone semblable à un diamant
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encore plus dur que HD
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coefficient de friction ultrabaissée
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stabilité thermique accrue
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noir profond et élégant au look de course haut de gamme
Spécifications techniques (X82.108.HD.R / DL.R)
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Montage : 108 mm
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Position : avant gauche
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Ailettes de refroidissement : Oui (version X82)
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Pistons : 34/38 mm (Titane, revêtement TIN)
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Nombre de pistons : 4
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Construction monobloc SBK
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Finition : Anodisé dur ou DLC
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Décalage : 22,5 mm
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Poids : environ 640 g
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Compatibilité des disques : épaisseur 6,0-7,3 mm, Ø320–338 mm, avec piste de friction de 30 mm
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Plaquettes : non incluses
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Usage : RACE ONLY, pas d'homologation routière
Pourquoi le X82 est le nouveau numéro 1 dans le segment SBK
✔ Développement de l'X80 avec Refroidissement actif
✔ Ailettes de refroidissement = moins de fading, point de pression plus stable
✔ Piston en titane pour une résistance à la chaleur maximale
✔ Corps monobloc SBK pour une rigidité maximale
✔ Réservé aux vraies Superbikes – pas pour les motos OEM
✔ Au choix, anodisé dur ou DLC
Idéal pour les pilotes qui…
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pilotent une superbike sans compromis
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ont besoin de puissance de freinage maximale & de stabilité à la chaleur
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pilotent des châssis de course & des conversions SBK
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souhaitent laisser la performance OEM loin derrière
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exigent une performance constante sur toute la durée des relais
❌ Non adapté pour :
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motos de série
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disques de frein OEM de série
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conversions plug-&-play
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utilisation sur route
Conclusion : Le TALOS X82 est le summum de la performance de freinage pour Superbike
Un système de freinage de course de classe mondiale :
plus Refroidissement, plus de stabilité, plus de contrôle, plus de performance.
RACE ONLY. SUPERBIKE ONLY. X82 = puissance maximale.
👉 Commandez maintenant – assurez-vous le TALOS X82 SBK et amenez votre Superbike au niveau championnat du monde !
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À propos de nous
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