TALOS X82 SBK – ADN de course pur avec des ailettes de refroidissement innovantes et des poches de ventilation

L'étrier de frein TALOS X82 est l'évolution de l'X80 Étriers de frein – un système de freinage de Superbike de course sans compromis pour les pilotes qui exigent une performance absolue.

Le X82 a été conçu exclusivement pour les motos Superbike professionnelles. 

Avec un corps SBK monobloc, des ailettes de refroidissement optimisées et une finition anodisée dure (HD) ou DLC au choix, il établit de nouvelles références en matière de rigidité, de stabilité thermique et de puissance de freinage.

Ce qui distingue le X82 de l'X80 – Innovation grâce aux ailettes de refroidissement, aux poches de ventilation et aux plaquettes de frein plus grandes

Le TALOS X82 possède des ailettes de refroidissement usinées avec soin, qui offrent de réels avantages en course :

Avantages des ailettes de refroidissement

• Dissipation de chaleur plus rapide sous charge continue

• Coefficient de friction constamment plus élevé même en fin de longues sessions

• Point de pression plus stable sur l'ensemble des relais

• Moins de fading, car la température des pistons et des plaquettes reste mieux contrôlée

• Durée de vie des plaquettes nettement plus longue grâce à une charge thermique réduite

• Amélioration de la stabilité du fluide à des températures extérieures élevées

Construction monobloc SBK – rigidité maximale pour une stabilité maximale

Le corps du X82 est usiné dans un monobloc en aluminium très rigide.

Avantages

• Aucune flexion – même dans la plage de limite absolue

• Point de pression net et tranchant

• Contrôle maximal lors d'un freinage brutal

• Points de freinage perceptiblement plus tardifs possibles

• Retour d'information direct 

P4 34/38 pistons – puissance et précision combinées

La configuration de course avec des pistons en titane de 2×34 mm + 2×38 mm fournit :

• freinage initial extrêmement puissant

• performance de freinage globale brutale

• modulation précise au point de crête

• aucun fading même par temps chaud

• Pistons en titane revêtus de TIN pour une stabilité thermique maximale & un minimum de friction

• Guide de titane pour le maintien de Plaquettes de frein tout en protégeant le corps en aluminium

Montage de course de 108 mm – conçu pour les Superbikes, NON compatible OEM

Le standard SBK de 108 mm signifie :

❗ Non compatible OEM
❗ Non pour disques de frein de série OE
❗ Non homologué pour la route
✔ Étrier de frein de course pur pour châssis de course & Superbikes

C'est un composant de performance, pas un remplacement plug-&-play pour les motos de série.

Finitions : Anodisé dur (HD) & DLC (DL)

HD – Anodisé dur

• résistance maximale aux rayures

• haute résistance à la température

• look de course classique

• surface extrêmement durable

DLC – Carbonne semblable au diamant

• encore plus dur que le HD

• coefficient de friction ultra-bas

• meilleure stabilité thermique

• noir profond et élégant dans un look de course haut de gamme

Spécifications techniques (X82.108.DL./HD.R)

• Montage : 108 mm

• Position : avant droit

• Ailettes de refroidissement : Oui (version X82)

• Pistons : 34/38 mm (Titane, revêtement TIN)

• Nombre de pistons : 4

• Construction monobloc SBK

• Finition : Anodisé dur ou DLC

• Déport : 22,5 mm

• Poids : environ 640 g

• Compatibilité des disques : épaisseur 6,0-7,3 mm, Ø320–338 mm, avec piste de friction de 30 mm

• Plaquettes : non incluses

• Utilisation : RACE ONLY, pas d'homologation routière

Pourquoi le X82 est le nouveau n°1 dans le segment SBK

✔ Évolution du X80 avec Refroidissement actif
✔ Ailettes de refroidissement = moins de fading, point de pression plus stable
✔ Piston en titane pour une résistance à la chaleur maximale
✔ Corps monobloc SBK pour une rigidité maximale
✔ Uniquement pour de vraies Superbikes – pas pour les motos OEM
✔ Au choix anodisé dur ou DLC

Idéal pour les pilotes qui…

• pilotent une superbike sans compromis

• ont besoin d'une puissance de freinage maximale & d'une stabilité thermique

• pilotent des châssis de course & des transformations SBK

• veulent laisser la performance OEM loin derrière

• exigent une performance constante sur toute la durée des relais

❌ Non adapté pour :

• motos de série

• disques de frein OEM de série

• transformations plug-&-play

• utilisation sur route

Conclusion : Le TALOS X82 est le summum de la performance de freinage pour superbike

Un frein de course de classe absolue :
plus de Refroidissement, plus de stabilité, plus de contrôle, plus de performance.

RACE ONLY. SUPERBIKE ONLY. X82 = puissance maximale.

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