{"product_id":"talos-x75-sbk-108mm","title":"Talos X75 SBK Racing Monoblock P4 32\/36 108mm étrier de frein avant gauche | X75.108.HD.L ","description":"\u003ch1 data-start=\"561\" data-end=\"653\"\u003eTalos X75 SBK Racing Monoblock P4 32\/36 (108mm) 30mm Piste – Avant Gauche\u003c\/h1\u003e\n\u003ch2 data-start=\"655\" data-end=\"749\"\u003ePerformance de freinage Superbike de classe mondiale – NON compatible avec les motos OEM ou de série\u003c\/h2\u003e\n\u003cp data-start=\"750\" data-end=\"1027\"\u003eLe Talos X75 108mm est un étrier de frein de course Superbike sans compromis.\u003cbr data-start=\"826\" data-end=\"829\"\u003eIl n'est pas compatible avec les OEM, ne s'adapte pas aux motos de série et a été conçu exclusivement pour les véritables châssis Superbike, les cadres de course et les motos de piste professionnelles.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1029\" data-end=\"1184\"\u003eLe X75 est un composant de performance pour les pilotes qui savent exactement ce qu'ils font – et qui exigent une puissance de freinage, une stabilité et une résistance à la chaleur au niveau SBK.\u003c\/p\u003e\n\u003chr data-start=\"1186\" data-end=\"1189\"\u003e\n\u003ch2 data-start=\"1191\" data-end=\"1281\"\u003eConstruction monobloc SBK-Racing – rigidité extrême \u0026amp; point de pression précis\u003c\/h2\u003e\n\u003cp data-start=\"1282\" data-end=\"1393\"\u003eLe X75 est fabriqué à partir d'un bloc massif pour atteindre la rigidité maximale.\u003cbr data-start=\"1377\" data-end=\"1380\"\u003eCela signifie :\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"1395\" data-end=\"1569\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1395\" data-end=\"1442\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1397\" data-end=\"1442\"\u003epas de flexion, même à des températures extrêmes\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1443\" data-end=\"1483\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1445\" data-end=\"1483\"\u003estabilité maximale en course intense\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1484\" data-end=\"1527\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1486\" data-end=\"1527\"\u003epoint de pression direct et bien défini\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1528\" data-end=\"1569\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1530\" data-end=\"1569\"\u003econtrôle précis dans chaque inclinaison\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1571\" data-end=\"1626\"\u003eExactement ce dont les pilotes Superbike ont besoin sur la piste.\u003c\/p\u003e\n\u003chr data-start=\"1628\" data-end=\"1631\"\u003e\n\u003ch2 data-start=\"1633\" data-end=\"1694\"\u003eP4 32\/36 – morsure agressive + modulation de freinage parfaite\u003c\/h2\u003e\n\u003cp data-start=\"1695\" data-end=\"1744\"\u003eLe système de pistons optimisé pour la performance se compose de :\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"1746\" data-end=\"1793\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1746\" data-end=\"1770\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1748\" data-end=\"1770\"\u003e2 × 32 mm pistons\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1771\" data-end=\"1793\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1773\" data-end=\"1793\"\u003e2 × 36 mm pistons\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1795\" data-end=\"1809\"\u003eCela permet d'obtenir :\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"1811\" data-end=\"1979\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1811\" data-end=\"1849\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1813\" data-end=\"1849\"\u003eun freinage initial extrêmement puissant\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1850\" data-end=\"1891\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1852\" data-end=\"1891\"\u003ehaute stabilité dans les zones de freinage longues\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1892\" data-end=\"1932\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1894\" data-end=\"1932\"\u003eforce de freinage finement dosable dans les virages\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1933\" data-end=\"1979\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1935\" data-end=\"1979\"\u003eéquilibre parfait entre morsure \u0026amp; contrôle\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1981\" data-end=\"2084\"\u003eLes pistons en titane avec revêtement TIN maximisent en plus la stabilité à la chaleur et minimisent la friction.\u003c\/p\u003e\n\u003chr data-start=\"2086\" data-end=\"2089\"\u003e\n\u003ch2 data-start=\"2091\" data-end=\"2149\"\u003eMontage de course de 108 mm – pour Superbikes professionnels\u003c\/h2\u003e\n\u003cp data-start=\"2150\" data-end=\"2268\"\u003eL'espacement de montage de 108 mm est un standard dans le sport automobile Superbike et est rarement utilisé sur les motos OEM.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2270\" data-end=\"2288\"\u003eC'est pourquoi le X75 :\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 data-start=\"2290\" data-end=\"2336\"\u003e❗ Non compatible avec les systèmes de freinage OEM\u003c\/h3\u003e\n\u003ch3 data-start=\"2337\" data-end=\"2397\"\u003e❗ Non compatible avec les fourches de série \/ étriers de série\u003c\/h3\u003e \n\u003ch3 data-start=\"2398\" data-end=\"2453\"\u003e⚠️ Uniquement adapté aux configurations de course professionnelles\u003c\/h3\u003e\n\u003cp data-start=\"2455\" data-end=\"2540\"\u003eParfait pour les châssis de course, les transformations de superbike, les performances-Châssis et les motos de circuit.\u003c\/p\u003e\n\u003chr data-start=\"2542\" data-end=\"2545\"\u003e\n\u003ch2 data-start=\"2547\" data-end=\"2605\"\u003eFinition anodisée dure – résistance maximale\u003c\/h2\u003e\n\u003cp data-start=\"2606\" data-end=\"2688\"\u003eLe X75 possède une anodisation de surface dure et extrêmement résistante.\u003cbr data-start=\"2676\" data-end=\"2679\"\u003eAvantages :\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"2690\" data-end=\"2815\"\u003e\n\u003cli data-start=\"2690\" data-end=\"2721\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2692\" data-end=\"2721\"\u003erésistance maximale à la chaleur\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2722\" data-end=\"2746\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2724\" data-end=\"2746\"\u003ehaute résistance aux rayures\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2747\" data-end=\"2786\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2749\" data-end=\"2786\"\u003estabilité du matériau adaptée à la course\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2787\" data-end=\"2815\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2789\" data-end=\"2815\"\u003elook professionnel de SBK\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"2817\" data-end=\"2820\"\u003e\n\u003ch2 data-start=\"2822\" data-end=\"2860\"\u003eCaractéristiques techniques – X75.108.HD.L\u003c\/h2\u003e\n\u003cul data-start=\"2861\" data-end=\"3274\"\u003e\n\u003cli data-start=\"2861\" data-end=\"2891\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2863\" data-end=\"2891\"\u003eDistance de montage : 108 mm\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2892\" data-end=\"2921\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2894\" data-end=\"2921\"\u003ePosition : Avant gauche\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2922\" data-end=\"2946\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2924\" data-end=\"2946\"\u003ePistons : 32\/36 mm\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2947\" data-end=\"2994\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2949\" data-end=\"2994\"\u003eMatériau du piston : Titane, revêtu de TIN\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2995\" data-end=\"3018\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2997\" data-end=\"3018\"\u003eNombre de pistons : 4\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3019\" data-end=\"3047\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3021\" data-end=\"3047\"\u003eType de étrier : Monobloc\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3048\" data-end=\"3081\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3050\" data-end=\"3081\"\u003eSurface : Anodisée dure\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3082\" data-end=\"3105\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3084\" data-end=\"3105\"\u003eDécalage : 22,5 mm\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3106\" data-end=\"3128\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3108\" data-end=\"3128\"\u003ePoids : 627 g\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3129\" data-end=\"3162\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3131\" data-end=\"3162\"\u003eDisques de frein : 290–330 mm\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3163\" data-end=\"3192\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3165\" data-end=\"3192\"\u003ePlaquettes : non incluses\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3193\" data-end=\"3221\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3195\" data-end=\"3221\"\u003eUtilisation : uniquement pour la course\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3222\" data-end=\"3274\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3224\" data-end=\"3274\"\u003eNon homologué pour la route \/ non compatible OEM\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"3276\" data-end=\"3279\"\u003e\n\u003ch2 data-start=\"3281\" data-end=\"3338\"\u003ePourquoi le X75 108mm est idéal pour les pilotes de Superbike\u003c\/h2\u003e\n\u003cul data-start=\"3339\" data-end=\"3604\"\u003e\n\u003cli data-start=\"3339\" data-end=\"3368\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3341\" data-end=\"3368\"\u003e✔️ puissance de freinage maximale pour SBK\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3369\" data-end=\"3407\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3371\" data-end=\"3407\"\u003e✔️ stabilité de course sans compromis\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3408\" data-end=\"3448\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3410\" data-end=\"3448\"\u003e✔️ Pistons en titane pour des températures extrêmes\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3449\" data-end=\"3502\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3451\" data-end=\"3502\"\u003e✔️ modulation finement dosable dans toutes les inclinaisons\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3503\" data-end=\"3547\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3505\" data-end=\"3547\"\u003e✔️ plus léger \u0026amp; plus rigide que l'Étriers de frein OEM\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3548\" data-end=\"3604\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3550\" data-end=\"3604\"\u003e✔️ conçu pour des configurations de circuit \u0026amp; de course professionnelles\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e \n\u003chr data-start=\"3606\" data-end=\"3609\"\u003e\n\u003ch2 data-start=\"3611\" data-end=\"3653\"\u003ePour qui le X75 N'EST PAS adapté ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cul data-start=\"3654\" data-end=\"3790\"\u003e\n\u003cli data-start=\"3654\" data-end=\"3696\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3656\" data-end=\"3696\"\u003e✘ Conducteurs de motos d'origine\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3697\" data-end=\"3719\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3699\" data-end=\"3719\"\u003e✘ Systèmes de freinage OEM\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3720\" data-end=\"3740\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3722\" data-end=\"3740\"\u003e✘ Utilisation sur route\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3741\" data-end=\"3790\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3743\" data-end=\"3790\"\u003e✘ Modifications Plug-and-Play sans Racing-Suspension\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2 data-start=\"3792\" data-end=\"3823\"\u003ePour qui est-il parfait ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cul data-start=\"3824\" data-end=\"3946\"\u003e\n\u003cli data-start=\"3824\" data-end=\"3847\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3826\" data-end=\"3847\"\u003e✔ Pilotes de Superbike\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3848\" data-end=\"3868\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3850\" data-end=\"3868\"\u003e✔ Coureurs de Trackday\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3869\" data-end=\"3914\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3871\" data-end=\"3914\"\u003e✔ motos de course professionnellement préparées\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3915\" data-end=\"3946\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3917\" data-end=\"3946\"\u003e✔ Spécialistes SBK et SSP\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"3948\" data-end=\"3951\"\u003e\n\u003ch2 data-start=\"3953\" data-end=\"4022\"\u003eConclusion : Le X75 108mm est une technologie Superbike pure et non filtrée\u003c\/h2\u003e\n\u003cp data-start=\"4023\" data-end=\"4271\"\u003eLe Talos X75 SBK 108mm est un frein de course sans compromis pour motos, qui va bien au-delà des OEM.\u003cbr data-start=\"4135\" data-end=\"4138\"\u003eIl offre une puissance de freinage incroyable, une modulation parfaite et une stabilité thermique absolue – mais uniquement pour un usage professionnel.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"4273\" data-end=\"4338\"\u003ePour de véritables Superbikes. Pas pour la série. Pas OEM. Seulement Racing.\u003c\/p\u003e\n\u003chr data-start=\"4340\" data-end=\"4343\"\u003e\n\u003ch1 data-start=\"4345\" data-end=\"4432\"\u003e🛒 Commandez maintenant et découvrez l'ADN pur d'un étrier de frein de course Superbike !\u003c\/h1\u003e ","brand":"Talos","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50845784736082,"sku":"X75.108.HD.L","price":1668.91,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0783\/5349\/8450\/files\/XR75left.png?v=1748332458","url":"https:\/\/fr.tgp-shop.com\/products\/taslos-x75-sbk-racing-monoblock-p4-32-36-tongles-de-frein-108-mm-avant-a-gauche-x75-108-hd-l","provider":"TGP MotoRacing","version":"1.0","type":"link"}